Archive for Mei 2014

Home » Archive for Mei 2014

Saat ini, beredar anggapan bahwa salah satu kelemahan motor injeksi adalah akan mengalami kerusakan fuel pump saat bensin di tangki habis total. Paling menakutkan adalah isu fuel pump yang hangus karena tak mendapat pendinginan karena habisnya bensin ditangki.

Hal tersebut langsung ditampik M. Abidin,General Manager Service Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) pada Rabu (19/2). "Wah, nggak benar itu. Hanya isu. Karena kami yakin fuel pump ini paling canggih, nggak perlu takut mogok atau rusak," ungkapnya.

Isu tersebut muncul karena ada kabar yang mengatakan jika fuel pump Yamaha masih menyala meski bensin habis. Sehingga tak ada bensin untuk mendinginkan piranti tersebut dan menyebabkan fuel pump hangus. "Padahal fuel pump nggak akan menyala jika bensin benar-benar habis. Sehingga, ya tak akan ada komponen yang hangus."

Menurutnya, isu lain yang juga menimpa produknya adalah kasus 'masuk angin'. Dimana tangki yang kehabisan bensin nggak bisa langsung jalan meski sudah diisi bensin karena fuel pump kemasukan udara. Sehingga udara di jalur bensin harus dibuang.

"Ketakutan itu hadir dari injeksi mesin-mesin diesel jaman dulu. Tapi tak perlu dikhawatirkan pada fuel pump Yamaha karena sudah dirancang awet. Bahkan fuel pump kami sudah bertipe brushless yang memiliki tekanan bensin tinggi, tapi tetap hemat listrik dan memiliki ukuran 40 persen lebih kompak ketimbang fuel pump konvensional (Gb.1). Sehingga kabar itu hanya mitos saja," urainya.

Nah, untuk membuktikannya sebuah Mio J sengaja dikosongkan bensinnya. Dan terbukti jika fuel pump ikut mati saat bensin habis. Setelah tangki diisi kembali, mesin motor juga kembali normal tanpa ada kendala. Yuk kita tengok tesnya :

2. Kuras bensin di tangki

3. Setelah bensin di tangki habis, buang juga bensin di selang-selang

4. Setelah motor dipastikan mati karena kehabisan bensin, isi kembali tangkinya

5. Setelah bensin terisi, motor akan kembali menyala normal. Tuh, hanya mitos kan!

Sumber: (motor.otomotifnet.com)

dudundeden 01.55 CB Blogger Indonesia

Habis Bensin Sebabkan Fuel Pump Rusak Itu Hanya Mitos

dudundeden 01.55 Add Comment

Saat ini, beredar anggapan bahwa salah satu kelemahan motor injeksi adalah akan mengalami kerusakan fuel pump saat bensin di tangki habis ...

Jakarta - Demi memenuhi dahaga pembaca akan rasa penasaran pada Yamaha YZF-R25, kali ini lanjut first ride yang dibubuhi perjuangan. Lantaran unit yang dibikin belum banyak, sesi ini mesti berbagi waktu dengan kru production house yang sedang mengambil gambar materi iklan di kawasan SCBD, Jakarta.

Datang saat matahari masih memancarkan sinarnya, baru dapat kesempatan saat lampu-lampu gedung di seputaran kawasan bisnis itu menyala. Tapi enggak masalah, yang penting ada kesempatan untuk menggebernya!

Jarum dari angka 8.000 rpm langsung melejit hingga 13.000 rpm dan kalau dilanjutkan akan merambat menyentuh limiter di 14.000 rpm

Kunci di tangan, langsung deh kita ngegas baby M1 untuk pertama kalinya. Jok yang berbusa cukup empuk enak diduduki, tangkinya yang sempit pas dijepit paha. Saat duduk, motor terasa pendek, kaki tester berpostur 173 cm 65 kg jadi sedikit nekuk, karena suspensi langsung amblas.

Sudut setang sedikit menekuk ke belakang, namun terbilang datar. Tombol-tombol sakelar persis punya Byson. Posisi setang cukup tinggi, lebih tinggi dari R15. Dipadu jok rendah hasilnya posisi duduk lebih santai, badan cukup tegak.

Setang jepit nempel di suspensi 41 mm

Langsung nyalakan mesin, saat stasioner suara cukup senyap, cuma kalau digeber ada suara unik, seperti ketukan tapi tak terlalu mengganggu. Tuas kopling sangat ringan, sedang tuas gigi cukup empuk, rasanya mirip memindahkan gigi di Byson.

Tarikan awal biasa saja, khas mesin 2 silinder segaris dengan komposisi piston overbore (60 x 44,1 mm), tapi sedikit lebih berisi dari Kawasaki Ninja 250FI. Namun, begitu takometer menyentuh angka 8.000 rpm, motor dengan throttle body 32 mm ini mantep banget! Kalau kata anak balap atasnya ‘jahat banget’!

Raungan mesin maknyus, cuma sedikit getar di rpm menengah. Predator headlight, sangar dan nyalanya terang

Jarum dari angka 8.000 rpm langsung melejit hingga 13.000 rpm dan kalau dilanjutkan akan merambat menyentuh limiter di 14.000 rpm. Makin bikin adrenalin naik karena diiringi raungan knalpot yang merdu. Ah...

Makin asyik di kecepatan tinggi konsentrasi tak perlu terpecah melihat takometer, karena ada shiftlight yang bisa diatur nyalanya, mau mulai di rpm berapa termasuk matinya. Oh iya panel indikatornya punya proporsi yang pas, mana yang penting seperti takometer, gear position dan spidometer dibikin lebih besar, sedang info pendukung lainnya kecil saja.

Main-main ah… Angkat sedikit roda depan

Eits jangan terlewat artikel berikutnya, karena akan dilanjut membahas handling, pengukuran akselerasi, top speed termasuk konsumsi bensin dari motor yang dijual Rp 53 juta ini!

Sumber: (motor.otomotifnet.com)

dudundeden 01.10 CB Blogger Indonesia

Test Ride Motor YAMAHA YSF-R250

dudundeden 01.10 Add Comment

Jakarta - Demi memenuhi dahaga pembaca akan rasa penasaran pada Yamaha YZF-R25, kali ini lanjut first ride yang dibubuhi perjuangan. Lant...

Perusahaan truk terbesar Rusia, OJSC Kamaz masuk Indonesia dan memasarkan produk mereka di tanah air, dengan menggandeng PT Pindad dan Tehnika INA. Truk buatan Kamaz Rusia yang banyak digunakan untuk mengangkut alutsista akan dirakit di Indonesia.
Variasi dari truk Kamaz mencapai ratusan dan transportasi seperti truk Kamaz sedang diperlukan oleh industri strategis di Indonesia.

Kamaz 6350

Presiden Direktur PT Tehnika INA, Panca Tazakka menyatakan, alasan membawa truk tersebut ke Tanah Air, karena truk produksi Kamaz merupakan alat transportasi terbaik di dunia.

KAMAZ 4326 di Rally Paris Dakkar

Hal itu sudah dibuktikan dengan memenangkan Rally Paris Dakkar sebanyak 10 kali. Bahkan, pada 2014, mereka berhasil meraih juara pertama. Truk jenis all wheel drive-nya merupakan salah satu truk terbaik di dunia.

Kamaz 43501

Pada tahun ini, Tehnika INA dan Kamaz akan membuat empat tipe, yakni dua tipe all wheel drive dan dua tipe lainnya prime mover, yakni tipe 6520 (6X4) -dump truck, tipe 6460 (6X4) -tractor head, tipe 4326 (4X4) -cargo/passenger, dan tipe 43118 (6X6) -cargo/passenger.

Kamaz 6350

Tidak tertutup untuk membuat tipe lainnya. “Proses perakitan telah dimulai pada September 2013 untuk jenis 6X6 dan 4X4,” ujar Panca.
Truck ini juga bisa dibentuk menjadi bus wagon yang dapat menunjang transportasi perintis untuk di lokasi yang jalannya tidak terlalu bagus dan sulit dilewati.

KAMAZ 63969 4WD 6×6 Armored Vehicle

Setelah ada kesepakatan dengan distributor, keempat jenis truk siap dipasarkan pada Mei 2014. “Sudah ada beberapa truk yang dikirim langsung dari St. Petersburg,” imbuh dia.
Perusahaan tambang yang berada di Indonesia timur dinilai sebagai salah satu pembeli potensial. Tetapi, tidak menutup kemungkinan untuk pembeli di kawasan Jawa, mengingat citra truk buatan Rusia di Indonesia cukup baik.

Kamaz Truck

Sementara itu, Presiden Direktur OJSC Kamaz, Rafail V. Gafeev, siap memasarkan produknya ke Indonesia, karena melihat pangsa pasar yang besar yakni lebih dari 250 juta orang.
Di Rusia, ungkap Rafail, konsumen terbesar truk itu adalah Kementerian Pertahanan. Tetapi, dia menyebut varian truk Kamaz juga tersedia untuk kepentingan masyarakat sipil. (vivanews.com)

dudundeden 12.57 CB Blogger Indonesia

Diam Diam Truk Kamaz Asal Rusia Masuk Indonesia

dudundeden 12.57 Add Comment

Perusahaan truk terbesar Rusia, OJSC Kamaz masuk Indonesia dan memasarkan produk mereka di tanah air, dengan menggandeng PT Pindad dan Teh...

Bagi pengendara yang membutuhkan cahaya yang lebih terang untuk meningkatkan pengelihatannya selama berkendara tentu beralih dari lampu halogen biasa ke Lampu HID Xenon. Namun banyak dari pemilik kendaraan yang awam tentang cara memasang lampu HID dan bahkan banyak bengkel yang belum terlalu paham.

Mau pasang lampu hid untuk motor anda? Sebaiknya baca dulu beberapa hal yang perlu sobat ketahui sebelum memulai. Menempatkan lampu High Intensity Discharge ( HID ) tidak boleh sembarang pasang saja, kudu di cermati daya tahan agar sistem kelistrikan yg ada tidak terganggu. meskipun begitu, anda tidak kudu repot menambah kiprok dari motor lain atau ganti aki yang lebih besar. ikuti langkah yang tepat dalam pemasangan dan lampu hid dijamin bekerja dengan baik dan berumur panjang alias bertahun-tahun.

Menurut para ahli kelistrikan kendaraan bermotor, langkah yang dipaparkannya ini justru lebih aman. kiprok standar dirancang untuk spul asli. Jadi tidak perlu menambah kiprok untuk mendapatkan arus listrik yang lebih besar. masalahnya, pekerjaan dapat jadi percuma. banyak sekali bengkel yang tidak mengerti memasang lampu hid xenon. mereka hanya ingin mencari untung.

Berikut ini adalah langkah-langkah yang tepat dalam pemasangan Lampu HID untuk motor:

Pertama penutup kiprok pada sisi sepeda motor lalu lepaslah yang berwarna kabel kuning. Hal ini ditujukan untuk mengalihkan suplai aliran listrik dari spul yang awal mulanya difungsikan sebagai sumber penerangan serta pengisian aki, dan sekarang fungsinya hanya untuk mengisi. Cukup dilepas saja dan biarkan disana, tidak perlu dipakai.

Setelah itu, sobat harus memindahkan arus listrik yang pada awalnya berasal dari dari spul serta kiprok pindahkan ke aki via kunci kontak. Hasil dari perpindahan ini, sumber daya yang pada mulanya AC saat ini menjadi DC untuk menjaga umur lampu.

Daya listrik yang diperlukan lampu hid pada umumnya 35 watt serta memerlukan banyak arus listrik. Jalan keluarnya, tukar lampu belakang motor anda dengan lampu LED yang cuma mengkonsumsi daya 1 watt ( lampu biasa 5 watt plus 20 watt untuk lampu rem ). selisih yang didapat dari perubahan-perubahan yang sobat lakukan sebanyak 24 watt kini digunakan untuk menambah daya ke lampu depan motor sobat.

Setelah melakukan semua langkah diatas, bila seluruh lampu ditotal, daya yang diperlukan sebanyak 1 watt ( untuk lampu LED belakang ) dan lampu HID 35 watt hingga total keseluruhannya jadi 36 watt. Kalau kapabilitas suplai kiprok pada umumnya misalkan 48 watt. Masih sangat-sangat hemat listrik dan dijamin ramah untuk kendaraan anda.

Jadi sobat sudah bisa memasang LAMPU HID motor tanpa harus membeli aki dengan daya yang semakin besar, tidak perlu mengganti atau menambah kiprok juga. Kini motor sobat akan menghasilkan cahaya yang lebih terang benderang dan juga daya tahan lampu yang jauh lebih lama. Semoga tips diatas tentang pemasangan lampu HID tanpa mengganti aki dan kiprok bermanfaat untuk para pemilik motor.

dudundeden 09.29 CB Blogger Indonesia