Di balapan pertama [Feature Race] GP2 Abu Dhabi 2015, Rio Haryanto mendapatkan posisi bagus dengan start keenam. Rio mengharapkan supaya mengakhiri kompetisi tahun ini dengan hasil terbaik. Dalam sesi kualifikasi di Sirkuit Yas Marina, Jumat (27/11), pembalap Campos Racing itu mencatat waktu 1 menit 48,429 detik. Rio terpaut 0,66 detik dari pebalap DAMS Pierre Gasly yang merebut pole.
Gasly mengalahkan pemuncak klasemen Stoffel Vandoorne yang mengakhiri sesi di posisi kedua di depan Mitch Evans. DAMS menempatkan satu pebalap lainnya di lima besar setelah Alex Lynn finish keempat yang diikuti Raffaele Marciello.
Rio berhasil unggul dari rekan setimnya, Arthur Pic, yang hanya start di posisi ke-14 setelah mencatat waktu 1 menit 49,110 detik.
Rio mengambil banyak pelajaran dari sesi latihan bebas yang dilakukan delapan jam sebelum kualifikasi. Berbagai setelan mobilnya dilakukan perubahan, dari rem hingga rasio gigi.
“Hasil yang telah dicapai pada babak kualifikasi ini akan menjadi sangat krusial dalam perebutan posisi klasemen akhir. Sangat penting bagi saya untuk finish di depan para pesaing terdekat saya di klasemen,” kata Rio.
“Posisi start keenam merupakan awal yang cukup baik untuk menghadapi ronde terakhir GP2 Series musim ini. Saya harap dapat segera kembali mengibarkan Merah Putih di puncak podium.” Sementara itu, Sean Gelael yang membela Carlin, mendapat hasil kurang memuaskan setelah mengakhiri kualifikasi di posisi ke-24 yang berarti paling belakang dengan waktu 1 menit 51,604 detik.
Perusahaan Chevrolet Motor pertama kali dibentuk tahun 1911. Perusahaan baru tersebut bermula di bengkel Flint sebagai kerjasama usaha antara pembalap kelahiran Belgia yang bernama Louis Chevrolet dengan William Durant, seorang pengusaha dan pendiri dari General Motors. Chevrolet pertamanya, bernama The Classic Six, adalah mobil mewah yang berharga $2500.
Moto Louis Chevrolet adalah "Jangan pernah menyerah". Dan William Durant tidak menyerah begitu saja pada mobil Chevrolet the Classic Six yang gagal memenuhi keuntungan bagi perusahaan. Secara insting, Ia yakin kalau mobil dengan model yang bergaya tinggi namun terjangkau bisa menantang dominasi model multiguna dari Ford, Model T. Chevrolet bergabung dengan grup perusahaan GM tahun 1917 sebagai pembuat mobil yang terjangkau, dan dalam 10 tahun, Chevy menjadi mobil yang terlaris nomor satu di Amerika Serikat.
Di akhir tahun 1913, dua tahun setelah perusahaan berdiri, Chevrolet memperkenalkan mobil model terbuka "Royal Mail" 1914. Model ini merupakan mobil Chevy pertama yang dilengkapi secara spesifik segala atribut model Chevrolet dalam satu mobil. Pada jamannya model yang modern dan rapih, Mobil Royal Mail memiliki penampilan yang sangat memikat. Mesin 171 cid 4 silindernya sangat tangguh dan memiliki desain klep diatas blok mesin, desain mewahnya sangat mendukung tingkat kekuatan tenaganya. Harganya yang murah $750, termasuk fitur atap, kaca depan, dan penunjuk percepatan, fitur yang biasanya hanya ada sebagai asesoris di mobil yang lebih mahal beberapa tahun sebelumnya.
Pada 1914 logo "bowtie" Chevy muncul pertama kali. Chevrolet pertama dengan fitur desain klep di kepala blok mesin diperkenalkan.
Begitulah sejarahnya yang membuat mobil Royal Mail sangat cocok sebagai mobil yang pertama memakai logo bowtie (dasi kupu-kupu).
Pada saat Toyota Motors Corporation meluncurkan Toyota Corona Mark II pada 1968, sebagian besar orang mengira mobil itu hanya ditawarkan dalam tiga varian yakni coupe, sedan, dan station wagon. Ternyata anggapan itu salah, karena mobil itu juga dibuat dalam bentuk pikap yang kini menjadi buruan para kolektor dunia.
Seperti dilansir Jalopnik, Kamis (01/01/2015), pikap yang dijuluki Coronamino itu diperkenalkan berbarengan dengan tiga saudaranya, coupe, sedan dan station wagon. Namun tak seperti generasi pertama Mark yang mengusung mesin SOHC, Coronamino mengusung mesin OHV 1.587 cc yang bertenaga 98 hp.
Untuk sistem pengeremannya menggunakan tromol di keempat rodanya. Toyota membekalinya dengan perangkat sistem suspensi independen.
Dengan mesin dan sederet fitur pendukung keamanan dan kenyamanan, performa dan kenyamanan Coronamino setara dengan Ford Ranchero. Menariknya, ternyata Toyota juga menawarkannya dalam wujud kabin ganda, selain versi kabin tunggal.
Sepeda motor memiliki sejarah yang panjang di negeri ini. Sepeda motor sudah hadir sejak negara ini berada di bawah pendudukan Belanda dan masih bernama Hindia Timur, Oost Indie atau East India.
Data yang ada menyebutkan, sepeda motor hadir di Indonesia sejak tahun 1893 atau 115 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada saat itu negara ini masih berada di bawah pendudukan Belanda, orang pertama yang memiliki sepeda motor di negeri ini bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Dan, orang itu bernama John C Potter.
Menurut catatan Koninlijk Instituut voor Taal, Land en Volkenkunde (KITLV), sepeda motor masuk ke Indonesia pertama kali dibawa oleh seorang berkebangsaan Inggris, John C. Potter pada tahun 1893.
Sehari-hari J.C. Potter bekerja sebagai Masinis Pertama di pabrik gula Oemboel (baca: Umbul) Probolinggo, Jawa Timur.
J.C. Potter juga dikenal sebagai penjual mobil yang mendapat kepercayaan Sunan Solo untuk mengurusi pengiriman mobil pertamanya dari Eropa.
Dalam buku "Krèta Sètan (de duivelswagen)" dikisahkan bagaimana John C. Potter memesan sendiri sepeda motor itu ke pabriknya, Hildebrand und Wolfmüller, di Muenchen, Jerman.
Sepeda motor itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama milik Sunan Solo (merk Benz tipe Carl Benz) tiba di Indonesia. Hal itu menjadikan J.C. Potter sebagai orang pertama di Indonesia yang menggunakan kendaraan bermotor.
Untuk diketahui, sepeda motor pertama di dunia (Reitwagen) lahir di Jerman pada 1885 oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tetapi belum dijual untuk umum. Tahun 1893, sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik sepeda motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini pertama kali masuk ke Amerika Serikat pada tahun 1895 ketika seorang pemain sirkus asal Perancis membawanya ke New York.
Jadi, meski yang membawanya bukan orang pribumi Indonesia, tetapi sebuah hal yang luar biasa ketika sepeda motor komersial pertama di dunia ternyata langsung dikirim ke Indonesia pada tahun pertama pembuatannya. Terlebih lagi, baru dua tahun kemudian sepeda motor komersial pertama tersebut masuk Amerika Serikat. Jadi, sepeda motor yang pertama kali masuk Indonesia merupakan sepeda motor pertama di dunia juga.
Motor komersial pertama di dunia ini sudah mengusung teknologi yang sampai saat ini masih dipakai diantaranya adalah twin-silinder horizontal, 4 valve, berpendingin air, dan berkapasitas mesin besar yaitu 1.500 cc dengan bahan bakar bensin atau nafta.
Namun, meski bermesin besar tetapi tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5HP saja pada 240rpm.
Pada tahun 1932, sepeda motor ini ditemukan dalam keadaan rusak di garasi di kediaman John C Potter. Sepeda motor itu teronggok selama 40 tahun di pojokan garasi dalam keadaan tidak terawat dan berkarat. Atas bantuan montir-montir marinir di Surabaya, sepeda motor milik John C Potter itu direstorasi (diperbaiki seperti semula) dan disimpan di kantor redaksi mingguan De Motor.
Sepeda motor antik itu diboyong ke Museum Lalu Lintas (Museum Polisi) di Surabaya yang kemudian pada tahun 1934 disumbangkan ke Museum Negeri Mpu Tantular di Sidoarjo dengan nomer inventaris 10.81 kategori IPTEK namun memberikan deskripsi yang berbeda, yaitu sebagai sepeda motor uap merk Daimler.dudundeden10.37CB BloggerIndonesia
Sejarah permobilan di Indonesia sudah dimulai sejak lebih dari 120 tahun yang lalu yakni sejak era kolonial Belanda.
Semakin terbukanya pasar yang gurih dan nikmat ini, ikut menyuburkan jumlah pedagang / pengusaha / investor yang terjun berbisnis di bidang baru yang sangat menggiurkan, yaitu otomotif, sehingga dalam tempo singkat menjamur dealer & showroom mobil dari berbagai merk import (dari Eropa & Amerika), yang ditandai dengan berdirinya HQ & cabang-cabang mereka di kota-kota besar di Jawa & Sumatra.
Keadaan semakin marak dengan diadakannya pameran-pameran mobil disusul berdirinya klub-klub mobil di kota-kota besar di Indonesia saat itu, sehingga tidak usah heran bila pada 1913 tercatat, bahwa jumlah total mobil yang di import ke Indonesia mencapai +11.000 unit. Terbanyak dari Amerika +8.150 unit, posisi kedua dari Belanda +1.350 unit dan sisanya dari Inggris, Perancis, Italia & Jerman. Jumlah di atas di klaim, bahwa pada tahun tersebut. Jumlah mobil di Indonesia sudah dua kali lebih banyak dibandingkan dengan jumlah mobil yang beredar di negeri kincir angin Belanda.
Pedagang / importir mobil yang tersohor pada era ini adalah:
~ John C. Potter
Selain memiliki reputasi seperti di atas, ia juga ikut membantu H. O' Horne didalam mendirikan N.V. Velodrome.
~ Bowman
Dikenal dekat dengan pentolan Anak Agung / Bupati Gianyar, Bali. Ia ditunjuk oleh sang Bupati untuk mengurus pembelian & mendatangkan mobil dari Eropa, sehingga Bupati Gianyar saat itu juga dikenang sebagai orang pertama di Bali yang memiliki mobil. Berkat pengalamannya ini akhirnya Bowman terjun berbisnis mobil dengan mendirikan toko yang memajang berbagai jenis mobil dan segera menjadi pesaing kuat bagi John C. Potter.
~ H. Jonkhoff
Seorang pengusaha piano yang kemudian berinvestasi sebagai importir mobil Amerika; Ford, Studebaker dan mobil Eropa: Darraq, Benz, Brasier, Berliet (Germany), Peugeot (Perancis) dan Fiat (Italy).
~ J.A. Berkhamer
Dikenal sebagai pemain bisnis mobil di Batavia sejak 1924.
Perusahaan otomotif yang tersohor pada era ini adalah:
~ N.V. Velodrome Showroom pertama berdiri di Surabaya & berikutnya di Semarang tahun 1899 (showroom mobil pertama di Semarang) yang menjual & menyewakan mobil gandeng roda 3 merk De Dion Bouton. Tahun 1906 bergabung ke dalam perusahaan Jan Spijker yang ingin memasarkan mobil merk Spijker dari Belanda.
~ Prottel & Co
Showroom pertama berdiri di jalan Pasar Besar Surabaya tahun 1900. Perusahaan importir merk Benz ini dimiliki oleh Andreas Henrich Prottel.
~ Verwey & Lugard
Berdiri di Surabaya tahun 1908. Memilki cabang di Batavia, Medan & Yogyakarta.
~ Spijkerman
Perusahaan importir spesialis mobil ber-merk Spijker yang berpusat di Kesawan Medan.
~ General Motors (GM)
Pada 1927 mulai resmi berbisnis di Indonesia, di bawah payung N.V. General Motors Java Handel Maatschappij.dudundeden08.33CB BloggerIndonesia
Pada 1927 General Motors mulai resmi berbisnis di Indonesia, di bawah payung N.V. General Motors Java Handel Maatschappij, dengan produk andalannyanya: Chevrolet. N.V. adalah singkatan dari Naamloze Vennootschap atau Perseroan Terbatas (PT). Pada 1938, NV GMJHM mendirikan pabrik assembling mobil di Indonesia, tepatnya di Tandjoeng Priok, Jakarta Utara. Pabrik ini dikenang sebagai pabrik mobil pertama di Indonesia dan produk utamanya adalah Chevrolet.
Selain itu perusahaan ini juga menjadi agen tunggal untuk mobil-mobil bermerk Pontiac, Oldsmobile, Buick, Vauxhall, La Salle, Cadillac & Opel.
Pada periode ini terjadi Perang Dunia II berskala global memaksa negara-negara jawara yang terlibat didalamnya pada sibuk mencurahkan dan mengerahkan segala sumber kekuatan mereka, yang meliputi: financial, ekonomi, industri, science & teknologi serta sumber daya alam dan manusia (sipil & militer) demi memenangkan perang.
Praktis berdampak buruk terhadap industri otomotif dunia, yaitu dengan terhentinya supply produk dan komponen. Keadaan ini bahkan berlangsung terus sampai beberapa tahun setelah PD II berakhir pada tahun 1945.
Efek buruk di atas jelas secara otomatis langsung berimbas ke dunia usaha otomotif di Indonesia (yang sebagian besar masih tergantung import) yang segera ikutan loyo, bahkan sempat terhenti menjelang Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia, tanggal 17 Agustus 1945.
Perusahaan otomotif di Indonesia yang masih mampu bertahan menjelang PD II adalah N.V. Velodrome, Verwey & Lugard dan N.V. General Motors Java Handel Maatschappij atau NVGMJHM.
Menjelang invasi tentara Jepang ke Indonesia 1942, maka semua asset bergerak NVGMJHM, yaitu: kendaraan berat, mesin-mesin, peralatan & fasilitas pabrik perakitan mobil GM di Tanjung Priok segera diambil alih oleh pihak militer kolonial Belanda untuk dipindahkan ke pedalaman di daerah Solo. Tapi semua asset tersebut di akhirnya dimusnahkan seiring dengan berita masuknya tentara Jepang ke Indonesia pada 9 Maret 1942.
Sekitar dua minggu kemudian NVGMJHM menghentikan operasinya setelah para staf & karyawan yang berkebangsaan Belanda, Inggris & Amerika ditangkap serta pabriknya dikuasai oleh tentara Jepang.
Melihat kondisi tersebut, maka pada akhir 1942, GM menarik seluruh investasinya dari NVGMJHM. Untuk keberlangsungan operasional usaha dan mengoperasikan pabrik perakitan pasca PD II, maka GM membentuk Djakarta Branch.dudundeden07.30CB BloggerIndonesia
Sejarah otomotif Indonesia dibuka dengan kedatangan mobil pertama di pulau Jawa pada 1894, tepatnya di Surakarta atau Solo. Pemiliknya yaitu; Sunan Keraton Surakarta Hadiningrat atau Sri Soesoehoenan Pakoe Boewono X (PB X). Berwujud mobil 4 roda, merk Benz Phaeton 1894, mesin bensin, satu silinder 2.000 cc, berdaya mesin 5 hp & seharga 10.000 Gulden (waktu itu).
Desainnya masih identik dengan britzka / andong, dimana ke 4 roda kayunya memakai ban mati, lantai & bodi terbuat dari kayu, tiang-tiang & rangka atap terbuat dari besi dan ditutupi terpal. Mobil ini sanggup mengangkut 8 orang.
Pembuatan mobil memakan waktu 1 tahun, agar bisa sesuai dengan permintaan PB X (customized). PB X juga meng-hire 2 orang Jerman sekaligus, yang bertugas sebagai sopir dan mekanik untuk mobil barunya.
Mobil Benz Phaeton ini dipesan melalui John C. Potter yang ditunjuk oleh PB X untuk mengurus semua hal yang terkait dari proses pembelian, importansi s/d deliveri ke Solo. Mr. Potter adalah orang Inggris yang pernah bekerja sebagai masinis kepala di pabrik gula Oemboel, Probolinggo, selain itu ia juga dikenang sebagai pemilik sepeda motor pertama di Indonesia buatan 1893, yang ia import langsung dari pabriknya, yaitu: Hildebrand und Wulfmuller, Muenchen, Germany.
Mobil pertama kali mendarat di pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dan segera memulai perjalanan darat perdananya dari Surabaya ke Solo via Semarang, yang semuanya berlangsung dengan lancar tanpa pernah mogok sekalipun.
Mobil milik PB X ini juga di klaim sebagai mobil Made in Eropa yang untuk pertama kali diekspor ke luar negeri, dan itu ke Indonesia.
Kepemilikan Benz Phaeton yang menjadi gaya hidup baru yang sangat bergengsi dari PB X, segera menular ke petinggi-petinggi kolonial Belanda dan kalangan para Sunan/ Sultan/ Raja lainnya serta para Bangsawan kraton & lokal/ ambtenaar di Nusantara untuk ikut membeli mobil. Keadaan bertambah heboh ketika kemudian diikuti pula oleh kaum the have lainnya (bandar perkeboenan, toean tanah, djoeragan, tjoekong & taoeke).
Peruntukan kendaraan yang dibeli, selain untuk mobil pribadi juga untuk mobil dinas/ instansi, mobil militer & mobil perusahaan.dudundeden06.08CB BloggerIndonesia
Sosok mantan Presiden Soeharto ternyata menyimpan makna besar bagi pemilik mobil klasik nan langka BJ44 LX Toyota Landcruiser 1983 "King of Landcruiser" Michael Done. Mobil berkapasitas mesin 3.400 CC itu ternyata pernah dimiliki Pak Harto selama 2 tahun.
"Mobil ini kilometernya masih 25 ribu dan yang punya pertama kali adalah Pak Harto. Kami tangan keempat. Dua tahun mobil ini dipegang Pak Harto yang konon hadiah ulang tahun dari Kedutaan Besar Jepang pada 1983," ucap Michael Done, sang pemilik di Jakarta.
Done mengungkapkan bahwa mobil itu ia dapatkan di Surabaya dengan kondisi "seadanya" dan perlu dilakukan restorasi.
Mobil itu juga diakuinya sudah ditaksir pembeli senilai Rp 1.2 miliar, padahal Toyota Land Cruiser dengan balutan warna merah itu ia beli seharga Rp 625 juta dan biaya restorasi senilai Rp 200 juta. "Paling sulit adalah mengerjakan bagian panel-panel bitting dan kami restore sesuai dengan kondisi pabrik. Jadi seperti baru," kata dia.
Bodi mobil terlihat lebih panjang dengan kursi penumpang tengah atau yang ia sebut dengan MWB (middle wheel base) yang bagian belakangnya lebih condong 30 sentimeter, dengan mesin 2B 24 volt."Velg-nya saja 20 juta dan saya beli dari Amerika langsung," kata dia.
Yang membuatnya sangat menyukai mobil klasik langka ini adalah bagian lis karet jendela dan plafon yang menyatu serta kondisinya masih utuh dan orisinal.
Selain itu mobil ini juga masih bisa mencapai kecepatan maksimum hingga 110 kilometer. Di dunia dia perkirakan populasi mobil edisi terbatas ini ada sekitar 7.000-an unit dan di Indonesia sendiri cuma ada satu.dudundeden23.09CB BloggerIndonesia
Kemuculan mobil buatan Negara jepang di wilayah Indonesia memang bisa dibilang spektakuler. Pada waktu pertama kali hadir, bukanlah mobil dengan versi sedan, melainkan jenis jip.
Adalah Toyota Land Cruiser, mobil produksi Negara Jepang yang pertama kali datang di Indonesia. Kendaraan ini sangat terkenal pada waktu itu, bahkan mantan Presiden Soeharto, menggunakan jip Toyota Land Cruiser yang beratap kanvas sebagai kendaraan utama sewaktu menjabat sebagai Panglima Komando Cadangan Strategis Angkatan Darat (Kostrad) pada tahun1965.
Kemudian disusul oleh jip Nissan Patrol. Kedua mobil itu digunakan di kalangan militer, polisi, pertambangan, dan perkebunan pada saat-saat kejatuhan Presiden Soekarno.
Pada awal kehadirannya, Jip-jip buatan Jepang itu harus bersaing dengan jip GAZ (buatan Rusia), jip Land Rover (buatan Inggris), dan jip-jip buatan Amerika Serikat, seperti Willy’s, Ford, Internasional yang sudah ada lebih dahulu. Belakangan juga muncul jip Mitsubishi, yang sosoknya mirip dengan jip Willy’s.
Untuk jenis sedan buatan Jepang terlihat ringkih dan berbodi tipis, oleh sebab itu kehadirannya tidak langsung diterima oleh konsumen Indonesia yang sudah terbiasa menggunakan mobil-mobil buatan Eropa dan Amerika Serikat yang berbodi kokoh, seperti : Fiat dari Italia, Austin, Morris, dan Land Rover dari Inggris, Opel, VW, BMW, dan Mercedes Benz dari Jerman, Cadillac, Chevrolet, Ford, Chrysler, Dodge dari Amerika Serikat, Peugeot dan Citroen dari Perancis, serta Holden dari Australia. datang belakangan, yakni setelah pemerintahan Orde Baru berdiri sekitar tahun 1968 dan mulai banyak beredar sekitar tahun 1970.
Seiring dengan perjalanan waktu, terbukti bahwa mobil-mobil buatan Jepang itu pun andal serta murah dan mudah perawatannya. Kini mobil buatan Jepang mendominasi pasar otomotif Indonesia. Pada saat ini rasanya tidak ada satu ruas jalan pun di Indonesia yang tidak didominasi oleh kendaraan bermotor buatan Jepang, baik itu sepeda motor, sedan, minibus, multi-purpose vehicle (MPV), utility vehicle (UV), sport utility vehicle (SUV), jip, bus, maupun truk.
Dominasi kendaraan bermotor buatan Jepang di Indonesia ini ternyata tidak terjadi dalam waktu yang singkat, hampir 40 tahun proses ini dilalui. Hampir semua merk mobil jepang memulainya sejak tahun 1960-an, seperti :
1. TOYOTA
Awalnya muncul dengan jenis jip Land Cruiser, disusul beberapa jenis sedan yang muncul dengan nama Toyopet, antara lain Toyopet Crown. Namun, karena nama tersebut kurang diterima di Amerika Serikat sebab dianggap sebagai singkatan dari toy (mainan) dan pet (binatang peliharaan), nama Toyota kembali digunakan.
2. NISSAN
Pertama kali masuk ke Indonesia dengan jip Nissan Patrol kemudian mengganti namanya dengan Datsun. Pada tahun 1990-an, Datsun kembali menggunakan nama Nissan.
3. MITSUBISHI
Diawali jip Mitsubishi kemudian masuk pula sedannya, Colt Galant AII, truk FusoT620, Shovel Y-90, dan mini traktor CT83.
4. DAIHATSU
Daihatsu masuk pada akhir tahun 1960-an dengan kendaraan beroda tiga, yang di Indonesia dikenal dengan nama Bemo. Kemudian diikuti dengan mobil mungil (Fellow Max), minibus mungil (S38), hatchback (Charade), sedan mungil (Classy).
5. HONDA
Honda mulai memasukkan mobil mungilnya yaitu Honda Mini pada tahun 1970. Kemudian disusul dengan Honda Life, Honda 1300 Coupe 9, dan truk mini TN-360M.dudundeden22.45CB BloggerIndonesia
Helm merupakan alat vital untuk melindungi kepala bila terjadi kecelakaan lalu-lintas pengguna sepeda motor. Helm motor dikategorikan dalam beberapa bagian, yaitu helm separuh kepala (half face), tiga perempat kepala (open face) dan penuh (full face) bahkan sekarang ini ada helm dengan model Flip Up, yaitu bisa dijadikan full face, bahkan half face.
Di dalam badan helm biasanya terdapat gabus (sejenis stereofoam). Dan bahan yang terdapat dalam helm itu bisa meleleh bila terkena bensin (biasanya orang sering membuat lem seperti lem Castol dengan gabus yang dilelehkan dengan bensin).
Apa hubungannya taruh helm di atas tangki bensin? Nah itu dia, dan ternyata juga jika helm diletakan diatas tangki bensin motor juga akan beresiko terkena uap bensin dan nantinya berujung pada rusaknya lapisan steroform tersebut.
Akibatnya, bagian stereofoam dari Helm akan mengalami deformasi (perubahan bentuk dan posisi) yang akan mengurangi daya redam dan daya proteksi helm ketika bagian kepala terjatuh.
Fungsi Sterefoam Di Dalam Helm.
Sterefoam (polystyrene) pada helm (juga disebut EPS) ini berfungsi untuk meredam energi akibat benturan yang terjadi di kepala.
Lapisan tebal ini berfungsi menahan goncangan saat helm terbentur benda keras. Jadi, sewaktu terjadi tabrakan yang bisa mengancam kepala dari benturan dengan benda keras, lapisan keras luar helm dan lapisan dalam helm memberikan tekanan keseluruh material helm sehingga benturan tidak atau memperlambat tekanan sampai kepada kepala.
Bayangkan saja jika sterefoam pada helm tersebut tidak berfungsi sebagaimana mestinya karena terjadi deformasi dan bahkan meleleh.dudundeden06.39CB BloggerIndonesia
Masih ingatkah dengan serial televisi asal Amerika Serikat, MacGyver? Tokoh jagoan Richard Dean Anderson ini dikenal pintar dan memiliki kemampuan merakit suatu alat dalam situasi terdesak. Kali ini, tokoh MacGyver hadir dalam kehidupan nyata. Dia adalah Emile Leray, seorang pria berkebangsaan Prancis yang telah mengubah mobil rusaknya menjadi sepeda motor. Hebatnya, Emile merombak mobil rusak menjadi sebuah motor bukan saat berada di rumah atau pun bengkel, melainkan saat dirinya terjebak di tengah gurun dengan peralatan serba terbatas. Mengutip Carbuzz, Jumat 6 Juli 2012 lalu, kejadian yang dialami Emile terjadi pada 1993. Saat itu, dia hanya seorang diri melakukan perjalanan dengan mengendarai Citroen 2CV di tengah gurun Afrika.
Karena merasa asyik berkendara sendiri, Emile pun memacu mobil tua kesayangannya dengan kecepatan penuh. Tapi sialnya, Citroen 2CV justru menabrak sebuah batu besar dan mengalami kerusakan cukup parah.
Hampir putus asa dengan kejadian itu, ditambah lagi seorang diri di tengah gurun, Emile sempat berpikir untuk melanjutkan perjalanan dengan berjalan kaki. Namun, niatan tersebut diurungkan, lantaran jarak ke perkampungan terdekat masih sangat jauh untuk ditempuh jika berjalan kaki.
Tak ingin berpasrah diri, Emile mencoba memeriksa mesin mobil Citroen 2CV dan merombak dengan perlengkapan seadanya. Hanya berbekal setengah liter air tersisa, dia memotong satu demi satu rangka sisa mobilnya dengan gergaji besi.
Kegigihan dan keahlian yang dimiliki Emile akhirnya membuahkan hasil manis. Mobil tua kesayangan Emile pun bertransformasi menjadi motor, setelah memakan waktu 12 hari pengerjaan.
Dengan mengendarai motor baru hasil rombakannya, Emile akhirnya sampai di perkampungan terdekat. Sesampainya di sana, dia kembali dihadapkan masalah. Sebab, dirinya disangka sebagai seorang pemberontak dan dikenakan denda, karena dituduh mengimpor motor tanpa ada surat-surat resmi.
Masih ingat film seri televisi era 1990-an yang menceritakan petualangan pria cerdas yang penuh trik menarik? Betul, dia adalah MacGyver. Dengan pengetahuannya yang luas, ia mampu mengalahkan musuh-musuhnya tanpa senjata. Dalam dunia otomotif, berbagai trik cerdas pun kerap dikaitkan dengan tokoh yang diperankan Richard Dean Anderson ini.
Nah sekarang, ada trik menarik ala MacGyver buat kondisi darurat di jalan. Utamanya kalau kendaraan mendadak overheat. Kira-kira bagaimana kalau si Mac yang mengalami ya? Dengan keterbatasan alat dan spare part, ada cara menarik buat tetap menjalankan mobil sampai ke bengkel terdekat.
Kejadian darurat jika tenaga mesin berangsur loyo dan mobil cenderung ngelitik. Setelah memperhatikan instrument cluster, ternyata suhu mesin naik hampir pol.
Namun setelah dianalisa pola kerusakan dan kemungkinan akan pemecahannya. Ternyata salah satu trik MacGyver bisa dipakai, nih. Apa yang bakal dilakukan tokoh sejuta ide itu ya? Kemungkinan besar ia bakal tetap mencoba menjalankan mobilnya menuju bengkel terdekat. Apa masih mungkin mengoperasikan mobil meski tanpa penanganan berarti? Soalnya mobil tidak dilengkapi kunci dan onderdil yang komplet.
Tenang, masih bisa pakai sistem terbuka buat radiatornya. Buka saja tutup radiatornya. Nah, trik ini bisa dilakukan tanpa alat spesial atau kunci-kunci apapun.
Memang ada syaratnya. Salah satunya adalah kondisi mobil yang hanya bocor kecil pada pipa kapiler radiator. Karena bocor kecil, bisa tetap jalankan mobil tanpa cepat kehabisan air. Kalau bocornya besar seperti slang copot, ya dipasang dulu slangnya.
Kebocoran kecil bisa diantisipasi dengan membuat sistem terbuka. Karena tutup terbuka, tidak ada tekanan di dalam radiator. Berbeda kalau ditutup, bakal ada uap dan udara panas menggantikan air yang bocor.
Jadi, buka saja tutup radiatornya. Eits, tunggu supaya mesin dingin dulu dong. Lantas penuhi radiator. Jangan lupa bawa banyak cadangan air.
Hidupkan mesin dan bawa mobil secara halus. Jangan gas terlalu banyak karena air bisa muncrat dari mulut radiator. Lalu jalan sambil memantau kondisi indikator temperatur.
Indikator sudah pasti bakal turun. Tetapi, jangan terlena karena air bakal terus berkurang. Jadi, kalau bengkel cukup jauh, lebih baik berhenti setelah menempuh sekian kilometer untuk mengecek air. Misal setiap 5 kilometer. Tergantung kebocoran, makin besar bocornya harus makin sering berhenti mengecek. Tambahkan lagi airnya supaya kembali penuh, lalu bisa jalan kembali.
Khusus buat mobil anyar, bisa coba copot thermoswitch. Kalau dicopot, biasanya kipas elektrik akan hidup terus. Ini buat membantu pendinginan. Soket ini biasanya ada di sekitar pompa air, dekat salah satu slang radiator. dudundeden05.03CB BloggerIndonesia
Sekedar mengingat sebuah peristiwa unik di tahun 2011. 28 tim dari 12 negara anggota ASEAN, mengikuti adu balap bajaj dengan rute sejauh 3000 km antara Jakarta - Bangkok yang diselenggarakan oleh ASEAN untuk tujuan amal.
Acara ini, diberi nama "Balap Bajaj ASEAN" dimulai secara resmi dengan acara pelepasan di kantor Sekretariat ASEAN di Jakarta pada hari Minggu (16/10/2011), untuk selanjutnya menempuh perjalanan panjang menuju ibukota Thailand, Bangkok, yang sedang menghadapi kepungan banjir.
Selain para pejabat ASEAN, nampak pula Gubernur Jakarta saat itu Fauzi Bowo, melepas kontingen dalam acara resmi dari Jakarta. Dana yang terkumpul dari acara ini akan didonasikan antara lain untuk kegiatan konservasi burung dan promosi silang-budaya antara negara ASEAN.
Dalam perjalanan panjang, dari Jakarta peserta dengan mengendarai bajaj mereka menyusuri rute barat meunju Sumatra, kemudian menyeberang selat Malaka menuju kota Penang di Malaysia.
Perjalanan dilanjutkan ke arah utara Malaysia hingga peserta mencapai kota Satun di Thailand. Dari kota tersebut selanjutnya para peserta finish di ibukota Bangkok pada tanggal 30 Oktober. Dengan demikian seluruh perjalanan ditempuh dalam waktu sekitar dua minggu.
Dan Fidock bersama timnya dari Australia seperti dikutip kantor berita Associated Press, mengatakan dirinya menanti-nantikan "sedikit petualangan" dalam kegiatan ini sekaligus mengumpulkan uang untuk tujuan sosial.
Kenapa harus menggunakan bajaj? Menurut Surin Pitsuwan, Sekjen ASEAN, unsur kesulitannya yang diperhitungkan. "Kenapa bajaj? Karena akan sangat menantang. Karena balapan dengan motor, tidak akan semenantang ini. Balapan ini untuk menunjukkan bahwa bahkan bajaj bisa dipakai untuk berkendara seantero (negara) ASEAN" katanya.
Lomba balap bajaj negara perhimpunan Asia Tenggara, ASEAN, berakhir di pulau Krabi Thailand untuk menghindari banjir yang melanda ibu kota Bangkok.
Lomba "Balap bajaj ASEAN" ini diikuti oleh 28 tim 10 negara anggota ASEAN, dengan rute sejauh 3000 km dimulai dari Jakarta dan sedianya berakhir di Bangkok.
Dari 25 bajaj yang berhasil sampai ke Krabi, 10 diantaranya diangkut truk karena rusak berat dan tidak dapat diperbaiki lagi.dudundeden08.09CB BloggerIndonesia
Masyarakat Yunani dikagetkan dengan penemuan sebuah harta karun di sebuah garasi di kota Piraeus Yunani. Namun, harta karun itu bukanlah peninggalan para filsuf yang tersohor seperti Plato, melainkan sebuah mobil Mercedes-Benz 300 SL Roadster keluaran 1960.
Seperti dilansir Autoevolution, mobil sport Mercedes-Benz berkapasitas mesin 3.0 liter 6 silinder ini merupakan milik penggemar balap berkebangsaan Yunani bernama Criton Dilaveris, yang membelinya dari tangan kedua, beberapa tahun setelah kendaraan ini dibangun.
Dilaveris wafat pada tahun 1972 tanpa ahli waris sehingga seluruh harta berikut kendaraan itu dipindahkan ke kota Piraeus. Sejak 1974 Mobil tersebut sudah beberapa kali diselamatkan ketika akan dikirim ke tempat penghancuran mobil.
Akhirnya pemerintah kota tersebut mengambil langkah bijaksana dengan melelang kendaraan tersebut dengan harga jual pembukaan 240.000 Euro atau sekitar Rp2,9 miliar. Penawaran tertinggi, datang dari kolektor asal Jerman, Rajna Hildebrandt, yang juga telah memiliki 300 SL Gullwing versi Roadster soft-top.
Hildebrandt sangat ingin memiliki mobil tersebut hingga akhirnya ia merelakan 405.000 Euro atau sekitar Rp 4,9 miliar untuk menebus Mercy lawas yang sudah berada di dalam garasi selama 37 tahun.dudundeden06.46CB BloggerIndonesia
Rumah mobil atau yang lebih dikenal dengan sebutan Motorhome, menjadi kendaraan paling populer di Amerika, dan Eropa untuk dipakai berlibur.
Tapi harga Motorhome buatan perusahaan Austria, Marchi Mobile ini berbeda dengan lainnya. Sebab, harga ditawarkan lebih mahal dari rumah permanen, yaitu mencapai 1,9 juta poundsterling, atau sekitar Rp 26,4 miliar. Bahkan, kendaraan bernama EleMMent Palazzo ini diklaim sebagai Motorhome termahal sejagad.
Seperti dilansir Dailymail, kendaraan berdesain futuristis ini memiliki panjang 12,1 meter dengan luas 66,7 meter persegi. Interiornya beraura mewah dengan fasilitas lengkap, mulai dari minibar, kamar mandi, televisi flat 40 inci serta kamar tidur setara kelas suite di hotel. Desain interiornya menawan dengan balutan kulit berkualitas pada kursi.
Tidak hanya itu, atapnya juga menggunakan kaca panoramic yang modern. Dilengkapi pula mobile internet, meja kerja, kamera video surveillance serta TV satelit.
Motorhome EleMMent Palazzo digerakkan dengan mesin bertenaga 510 hp, yang mampu melesat hingga 150 km/jam. Marchi Mobile membidik para selebriti seperti bintang rock serta pembalap F1 untuk membeli Motorhome buatannya.dudundeden05.48CB BloggerIndonesia
Semua pasti tahu Bodrex, ya obat sakit kepala dan penurun demam ini ternyata memiliki keampuhan unik lainnya yaitu mampu memperbaiki aki motor/mobil yang sudak rusak/soak. Aneh memang, tapi ini terbukti ampuh.
Bahkan Aki motor yang tidak berfungsi karena sel-sel dalamnya sudah aus rusak ternyata, setelah diberi Bodrex bisa aktif dan berfungsi kembali. Reaksi bahan kimia yang ada di dalam Bodrex bisa mereduksi oksidasi larutan dalam aki sehingga bisa befungsi kembali. lucu ya kandungan bodrex yg terdiri dari Parasetamol, Propifenazon, Kofein sebagai analgesik penghilang rasa nyeri ini mampu menyembuhkan aki soak.
Cara memperbaiki pun sangat mudah dan sederhana:
1. Siapkan Aki motor atau mobil yang sudah soak.
2. Buang dan kosongkan semua air di dalam setiap sel aki.
3. Setelah kosong lalu tungkan air panas untuk membersihkan dan mengaktifkan sel-sel mati (2 atau 3 kali sampe air buangan terlihat bersih).
4. Setelah itu keringkan aki, sekitar 3 jam atau satu hari atau makin lama makin bagus.
5. Kemudian masukan air aki, setiap lobang diberi satu tablet bodrek yang sudah ditumbuk halus.
6. Diamkan satu hari dan aki siap digunakan.dudundeden07.21CB BloggerIndonesia
Dahulu kala tahun 1999 sampai 2000-an, Jakarta Timur pernah geger ikhwal hadirnya Yamaha RX-King Setan. Dapat julukan begitu karena jadi raja balap malam. Korekan Cak Doel, dari Surabaya Motor (SBM) ini sudah meraup ratusan juta di ajang balap malam. Dan inilah cerita legenda Yamaha RX-King setan.
HADIRNYA JIN-JIN KUAT
Cerita dadirnya jin di Yamaha RX-King setan jadi cerita miring. Biasalah, mereka yang kalah taruhan pasti nyari alasan-alasan aneh. Paling banter adanya unsur magis di dalam diri si Setan.
Banyak cerita Yamaha RX-King setan kalau sang mekanik main dukun hingga motor ini mampu melesat laksana setan. Ada jin-jin kuat yang ikut berperan bantuin si Setan ataupun menganggu laju motor lawannya.
Tudingan miring itu ditepis cak Doel sang mekanik. “Ini murni skill korekan. Semua pakai komponen standar kok, oversize 100, pilot jet 35 dan main jet 220. Gir 14 depan dan 29 belakang,” jelas Ian Aprianto pemiliknya saat itu.
Penjelasan simpel pihak SBM nggak dipercaya para lawannya. Kata mereka saat balap sering tercium bau menyan. Soalnya lawan-lawannya tune up abis. Part-part racing mahal bermerek. Pas berlaga, tetep aja KO diasapi si Setan.
Cerita Yamaha RX-King setan nggak sampai disitu. Penuturan para lawan makin seru. Selain asap kemenyan, joki si Setan nggak boleh sentuh tanah. Jika dilanggar, jin yang membantu lajunya si Setan bakal ngambek.
Penuturan lain Yamaha RX-King setan dari lawan-lawannya juga unik. ”Gue pakai Ninja. Pas bersanding di garis start, motor gue mendadak nggak enak. Bener aja, diasapi. Kapok dah bertarung dengan RX-King Setan ini!” jelas Didi Haka, pembalap road race di era itu.
Suqron (Qron Motor Sport) ikut rembuk. ”Soal magis bukan barang baru! Pernah beredar isu mereka punya lokasi pantangan atau pantang balap menjelang subuh. Akh, itu enggak benar! Mereka juga bukan berarti tak pernah kalah, tapi memang sering menangan,” jelasnya.
LEGENDA JOYO, DAIS DAN TENGKLENG
Ketiganya adalah joki legendaris si Setan. Joyo sudah almarhum dan terkenal pakai baju ala Madura dan riding rebahan ala superman saat berlaga. Walau tak senyentrik Joyo, Dais dan Tengkleng pantang pakai helm dan pakaian balap. Mereka juga tiduran ala superman saat berlaga dan asapi lawan-lawannya.dudundeden17.54CB BloggerIndonesia
Sering kali kita mendengar wanita khususnya ibu-ibu menjadi musuh pengendara lain di jalan raya karena mereka sering mengabaikan beberapa peraturan. Menyingkapi hal tersebut PT. TVS Motor Company Indonesia bekerja sama dengan Sariayu Marta Tilaar dan salah satu media online mengadakan acara coaching clinic dan beauty class bertajuk “Ride And Beauty”.
Acara yang diikuti 20 peserta yang seluruhnya adalah wanita pengguna TVS DAZZ ini dimulai dari Bentara Budaya Jakarta. Dari situ, wanita pengguna TVS Dazz ini berkendara menuju Senayan Golf Driving Range.
Acara yang berlangsung tertib dan aman ini mampu mematahkan pandangan miring para pengguna jalan terhadap wanita pengguna sepeda motor yang menyusahkan pengguna jalan lainnya. Seperti yang disampaikan oleh Rini Soelistiawati selaku perwakilan dari PT TVS Motor Company indonesia, “Konvoi perserta TVS Dazz kali ini telah mampu mematahkan anggapan orang orang yang mengangap kalau konvoi wanita berkendara di Jalan raya hanya menyusahkan. Terbukti konvoi kali ini berjalan tertib dan tidak mengganggu pengguna jalan lainnya”.
Jusri Pulubuhu dari Jakarta Defensive Driving Consulting dan Maureen Gunawan yang aktif di “Women On Wheels” memberikan edukasi pengetahuan cara berkendara aman (safety riding) di jalan raya, terutama bagi wanita pengendara sepeda motor. Kedua narasumber menyampaikan pengetahuan berkendara baik dan benar hingga soft skill yang menekankan bagaimana bersikap selama berkendara yang sering terlupakan oleh pengendara.
Sebagai pelengkap dalam acara ini, ada beauty class dari tim Sariayu Marta Tilaar seputar tips bagaimana melakukan perawatan wajah baik sebelum maupun setelah berkendara bagi pengedara sepeda motor wanita. Peserta diajak untuk tetap menjaga penampilan dan kesehatan kulit baik selama perjalanan dan juga setelah berkendara sehingga akan selalu tampil menarik.
Diharapkan, para pengguna TVS Dazz khususnya para wanita lebih mengerti cara berkendara yang baik di jalan raya dan dapat melatih soft skill mengenai cara bersikap selama berkendara, sehinga pengendara wanita tidak lagi identik dengan image yang sering kali menyusahkan. dudundeden05.00CB BloggerIndonesia
Pengawalan berlapis standar kepresidenan diberikan kepada presiden RI, Joko Widodo oleh Paspampres.
Pengawalan dilakukan saat Jokowi hendak bepergian menggunakan kendaraan. Konvoi panjang Paspampres dilakukan untuk menjamin keselamatannya. Konvoi pengawalan Jokowi ini terdiri dari tujuh mobil dan dua sepeda motor.
Yang cukup menarik perhatian, terdapat dua sepeda motor sport yang dikendarai anggota Paspampres pada setiap konvoi. Dua moge ini berada di deretan depan dengan line up satu sepeda motor dua orang. Penumpang di belakang sudah siap dengan senapan serbu, sebagai garda terdepan bila terjadi ancaman. Motor ini akan terus berada di posisi kanan dan kiri mobil yang ditumpangi jokowi.
Moge yang dipakai adalah model sport Yamaha FZ1 Fazer, yang tentu saja secara spesifikasi sudah mumpuni, bahkan untuk dikendarai di jalan bebas hambatan sekalipun. Sebenarnya Paspampres sudah menggunakan model sport ini sejak 2010, saat melakukan pengawalan terhadap Presiden Susilo Bambang Yudhoyono.
FZ1 berkategori naked bike streetfighter, 4 silinder segaris 998 cc, DOHC, dengan sistem bahan bakar injeksi. Mesin mampu menyemburkan daya 150 DK, dengan torsi 106 Nm, transmisi manual 6-percepatan. Model ini masih menggunakan rantai sebagai penghubung tenaga ke roda belakang dan memiliki catatan konsumsi bahan bakar 6,72 liter per 100 km, atau rata-rata 14,9 kpl.
Spesifikasi tersebut sudah lebih dari cukup untuk menandingi kecepatan mobil pengawal lainnya yang biasa digeber dengan kecepatan tinggi saat membawa orang nomor satu di Indonesia.
Saat pertama diluncurkan secara global, FZ1 dilepas dengan banderol US $10.290 atau setara dengan Rp 92 jutaan saat itu. Belum diketahui berapa harga resmi FZ1 bila dijual di Indonesia. Pada kelas streetfighter bermesin besar, Yamaha FZ1 sejajar dengan Suzuki Bandit 1250S, Honda CBR1000RR, dan Kawasaki Z1000.dudundeden08.59CB BloggerIndonesia
Gabungan sepeda motor dan robot humanoid, Motobot produksi Yamaha menjadi salah satu highlight dalam Tokyo Motor Show 2015. Diharapkan, tahun 2020 Motobot mampu melesat layaknya pembalap professional.
Dalam pameran otomotif Tokyo Motor Show, yang tahun ini digelar untuk ke-44 kalinya, Yamaha memperkenalkan prototipe teknologi robot motor terbarunya. Saat ujicoba, Motobot baru mampu melaju dengan kecepatan 100 km/jam dan masih ditopang dengan dua roda penyeimbang.
Namun Yamaha berambisi, sampai tahun 2017, Motobot tidak hanya mampu melaju pada jalur lurus dan melakukan slalom ringan, namun akan siap untuk melesat di sirkuit balap motor dengan kecepatan 200 km/jam.
Dikatakan Yamaha, robot pembalap ini sangat pintar dan mampu belajar dengan cepat. Mungkin Motobot bisa melakukan kesalahan, namun hanya sekali dan tidak akan mengulang kesalahan tersebut.
Dengan hadirnya Motobot, Yamaha berharap bahwa di masa depan dapat tercipta satu sistem pengemudian baru yang mampu meningkatkan keselamatan pengendara.dudundeden06.12CB BloggerIndonesia
Sejarah Vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta spare partnya. Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio.
D’Ascanio membuat rancangan yang simple, ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari teknologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah desain yg terinspirasi dari pesawat.
Pada 1945, konstruksi awal ditemukan. Sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Saat itu, hak paten pun segera mereka kantongi.dudundeden05.52CB BloggerIndonesia
