Archive for Agustus 2015

Home » Archive for Agustus 2015

Mobil low MPV dari Toyota ini memang sudah terkenal dan bahkan mendarah daging di Indonsia. Kenyamanan dan juga muatan banyak orang mampu menyihir masyarakat Indonesia untuk memiliki mobil MPV ini. nah pada tahun kemarin Toyota meluncurkan produkan mobil terbarunya yakni Toyota Avanza Luxury. Mobil MPV ini menjawab seluruh kebutuhan masyarakat Indonesia mengenai mobil yang nyaman dan berkualitas tinggi. Toyota meluncurkan 2 varian mobil Avanza yang berbeda yakni Toyota Avanza Luxury dan Veloz Luxury.

Toyota Avanza Luxury sendiri sebenarnya merupakan pengembangan dari produk Avanza yang sudah banyak beredar di Indonesia. Pada saat awal peluncuranya diu Indonesia pada 2003 silam. mobil Toyota Avanza ini banyak menyedot perhatian masyarakat Indonesia, mobil ini kemudian menjadi primadona keluarga, hal ini terbukti dengan statistik penjualan mobil pada awal peluncuran melonjak hingga 187.21 %. Total sebanyak 2,7 juta unit terjual dalam kurun waktu 12 tahun terakhir ini. sehingga mobil low MPV ini dijuluki sebagai mobil sejuta umat. Untuk lebih mengambangkan pasarnya Toyota kembali menghadirkan inovasi terbarunya yakni pada 2014 yang lalu mengeluarkan mobil terbarunya. Mobil MPV terbaru tersebut adalah Toyota Avanza Luxury yang diklaim memiliki keistimewaan dan sangat eksklusif dari pendahulunya. Nah untuk mengetahui hal tersebut yuk simak spesifikasi dan kelebihan Toyota Avanza terbaru ini.

Toyotan Avanza 2015 yang baru hadir dengan desain eksterior yang sangat elegan. Terjadi perubahan pada headlamp depan yang lebih stylish (1.5 G Luxury), Cover Foglamp juga memiliki desain baru (1.3 G), serta New Front Aerokit (Type G Luxury) membuat mobil ini tampak lebih elegan dan sporty, jika kita melihat desain eksterior dari samping maka akan terlihat Slide Skirt Aerokit (Type G Luxury) dengan perubahan-perubahan pada lekukan yang membuat mobil MPV ini terlihat sangat modern dan berkelas. Dan jika kita menilik dari desain eksterior belakang dari mobil Toyota Avanza terbaru ini kita akan menjumpai Modern Smoothing Panel (Type G Luxury) dan New Luxury Emblem (Type 1.5 G Luxury). Sehingga membuat tampak lebih elegan dan modis.

Jika kita beralih ke bagian mesin atau dapur pacu dari mobil Toyota Avanza 2015 terbaru ini, maka kita akan menemukan mesin bertipe IL, 4 Cylinder, 16 V, DOHC, VVT-I yang membuat mobil low MPV ini memiliki tenaga sebesar 104 hp pada 6000 rpm. Sedangkan untuk torsi maksimalnya mampu hingga 137 Nm pada 4400 rpm. Untuk spasifikasi yang lainya dari mobil Toyota Avanza terbaru ini disematkan Sporty Wheel Rim (1.5 G Luxury) dan High Ground Clearance 200 mm yang membuat mobil terlihat semakin gagah.

Dan salah satu varian tertinggi dari keluarga All New Avanza yaitu Grand New Veloz 1.5 memang dikenal sebagai salah satu varian yang memiliki desain interior yang terbilang mengagumkan dan begitu menawan. Detail interior Grand New Veloz 1.5 ini sendiri mengusung konsep bernuansa hitam dan terlihat begitu sporty. Dibeberapa tempat memang terlihat terdapat beberapa perbedaan daripada generasi sebelumnya khususnya pada bagian aplikasi penggunaan krom pada bingkai tuas transmisi dan pada bagian pintu. Hal baru lainnya yang nampak juga terdapat pada bagian perangkat audio canggih yang berada didalamnya yang telah mengusung audio”full touch screen” yang diperkirakan berupa head unit layar sentuh 2-DIN yang tentunya akan menggantikan tipe 1-DIN yang sebelumnya telah digunaka.

Dengan kualitas perangkat audio yang seperti itu tentunya akan memberikan tambahan kesan mewah apda bagian kabinnya. Unit monitor head yang ada pada dashboard Grand New Veloz 1.5 ini akan terintegrasi pada steering switch remote yang diadopsi dari mobil-mobil mewah lansiran Toyota lainnya.

Kesan mewah dari detail interior Grand New Veloz 1.5 ini kembali terlihat pada bagian speedometernya. Sajian data yang ditampilkan terlihat jelas oleh sang pengemudi karena adanya penambahan ornament berwarna biru. Dan sistem pencahayaan tersebut akan terlihat begitu menarik ketika kabin dalam keadaan gelap khususnya pada malam hari. Tak berhenti sampai disitu saja, Detail Interior Grand New Veloz 1.5 ini juga akan menghadirkan sejumlah fitur baru seperti Window Jam Protection hingga Immobilizer.

Ruang kabin yang disuguhkan oleh detail interior Grand New Veloz 1.5 ini sendiri sepertinya telah didominasi oleh nuansa gelap dengan sedikit aksen silver yang akan ditemukan pada bagian dashboard serta trim pintunya. Dengan segala pembaharuan dan tambahan fitur-fitur baru tak heran jika kehadiran detail interior Grand New Veloz 1.5 ini lebih mewah jika dibandingkan dengan model sebelumnya yaitu Detail Interior Grand New Veloz 1.3.

dudundeden 10.30 CB Blogger Indonesia

Ini Keunggulan Toyota Grand All New Avanza 2015

dudundeden 10.30 Add Comment

Mobil low MPV dari Toyota ini memang sudah terkenal dan bahkan mendarah daging di Indonsia. Kenyamanan dan juga muatan banyak orang mampu ...

Ini Perbedaan Pameran Otomotif GIIAS 2015 dan IIMS 2015

dudundeden 09.18 Add Comment

Dua pameran otomotif yang diklaim terbesar di Indonesia akhirnya jalan bersamaan. I ndonesia Internasional Motor Show (IIMS) 2015 akan berl...

Jika kita sedikit flashback ke masa silam, Sebenarnya ada sosok legendaris yang secara spek membuat bergidik di kelas sport 4-tak 150cc, Jawabannya adalah Suzuki FXR150, Sosok Sport Bike 150cc Suzuki yang diam-diam menghanyutkan. Penasaran seperti apa kelebihan sosok Suzuki FXR150 yang satu ini ? Yuk, Kita intip....

Suzuki FXR150 adalah Sport Bike 150cc 4-Tak yang diluncurkan pertama kali pada tahun 1997 hingga harus discontinue tahun 2002 silam. . . Motor Sport ini boleh disebut sebagai pelopor era baru di kancah Sport Bike 4-Tak 150cc, yang saat itu masih diisi oleh Jajaran Motor 2-Tak legendaris seperti Honda NSR150, Yamaha TZM150 & Kawasaki Ninja 150RR. . .

Suzuki FXR 150 pertama kali diluncurkan di Malaysia oleh Lion Suzuki Motor Sdn,Bhd… Kemudian diimpor secara CBU ke berbagai negara, di regional Asia-Pasifik, Amerika Selatan, hingga diimpor ke Indonesia oleh Indomobil Suzuki International pada tahun 2000. . . Sejauh mata EA’s Blog mengamati sih, Motor ini sangat jarang terdeteksi di Jalanan… Yang berarti unit Impor nya ke Indonesia tak terlalu banyak.

Menilik ke Sektor desain… Suzuki FXR150 ini memang terlihat khas banget dengan aura motor millenium, alias motor lansiran tahun 2000-an. . . Kenapa demikian ? Yup, jika kita mengamati guratan body-nya sudah memainkan lekukan sudut-sudut taja namun overall desainnya tetap rounded, alias membulat.

Keanggunan sosok FXR150 juga ditopang dengan part nya yang tak kalah eksotis loh Brosist. . . Sebut saja Speedometer Full-Digital yang bahkan tidak mampu disaingi oleh seteru Sport-Bike tahun 2015… Suspensi depan & Swing Arm Alumunium “Banana-Style” Eksotis “limbahan” dari Suzuki RG150 Gamma II… Plus Sasis Twinspar Alumunium yang kekar dan gambot.

Sektor mesin adalah nilai plus, atau bisa dibilang kelebihan Suzuki FXR150 yang selanjutnya nih Brosist. . . Berbekal mesin unik 4-Tak, 147cc, DOHC 4 Valves, Pendingin Udara+Oli (Oil Cooler), plus Teknologi Fenomenal dari Suzuki yang pernah membuat motor sekelas CBX1047 6 Silinder keteteran oleh GS1100 4 Silinder, yaitu Suzuki Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC)… Suzuki FXR150 ini memang jadi yang one-of-a-kind di masanya. . . Kenapa bisa demikian ? Ya, karena saat FXR dirilis ke pasaran, bahkan Honda (Old) CBR150R belum ada.

Spesifikasinya juga nggak kalah garang, Malah bisa disebut eksotis… lihat saja, Meskipun keluaran tahun 1998, Tapi Powernya mampu tembus 20 HP @ 10.000 RPM !! Sebuah muntahan power yang pastinya membuat bikers 150cc 4-tak jaman sekarang bergidik, bila motor yang satu ini masih diproduksi… Apalagi melihat bobotnya yang hanya 118 Kg.

Kenapa Power Suzuki FXR 150 di-set sebesar itu ?, sementara adiknya sekarang Suzuki Satria F150 / Raider 150 hanya sekitar 16 HP ? Nah, usut punya usut… Ternyata Motor ini memang diciptakan untuk langsung menantang jajaran motor sport 150cc 2-tak, yang saat itu masih Booming di Asia-Pasifik.

Pastinya sudah ngerti kan bagaimana sensasi power motor 2-Tak 150cc dengan Exhaust Powervalve nya, semacam SuperKIPS, RC-Valve, YPVS & S-AEC ? Nah, Itulah alasanya power Suzuki FXR 150 diset begitu besar… Meskipun harus mengorbankan torsi RPM Bawah yang rada loyo, Persis CBR150R CBU yang powernya liar saat memasuki High-RPM.

Spesifikasi Detail Suzuki FXR150

Manufaktur : Lion Suzuki Motor
Model : FXR 150 (V, K2 & K3)
Tahun Pembuatan : 1997 – 2002

Mesin : 4-Tak, Silinder Tunggal, DOHC 4 Valve, Oil-Cooled, Suzuki TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber)
Bore x Stroke : 62 x 48,8 mm
Kapasitas Silinder : 147 cc
Rasio Kompresi : 10,7 : 1
Sistem Penyuplai BBM : Karburator Mikuni BS29
Transmisi : 6-Speed, Constant-Mesh
Starter : Elektrik & Kick Starter
Max Power : 20 HP (14,9 KW) @ 10.000 Rpm
Max Torsi : 12,5 N.m (1.27 Kg.f/m) @ 8.100 Rpm
Top Speed : 150 – 160 Km/h

Dimensi P x L x T : 1.985 x 665 x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.325 mm
Tinggi Jok : 760 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Berat Kosong : 118 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 15 Liter

Frame : Alumunium Twinspar Frame
Suspensi Depan : 38mm Teleskopik Fork, Oil Damped
Suspensi Belakang : Monoshock Adjustable, Alumunium “Banana-Style” SwingArm
Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 275 mm, Kaliper 2 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 220 mm, Kaliper 2 Piston
Ban Depan : 80/90 – 17 44S
Ban Belakang : 100/90 – 17 55S

dudundeden 07.49 CB Blogger Indonesia

Mengenang Suzuki FXR 150

dudundeden 07.49 Add Comment

Jika kita sedikit flashback ke masa silam, Sebenarnya ada sosok legendaris yang secara spek membuat bergidik di kelas sport 4-tak 150cc, Ja...

Turbochargeradalah sebuah perangkat yang memanfaatkan gas buang dari exhaust manifold untuk memutar turbin kompresor, yang kemudian menghasilkan udara yang dimampatkan untuk meningkatkan kinerja dari sebuah mesin.

Udara yang dimampatkan itu kemudian diatur oleh wastegate (biasanya diatur oleh pegas), dari sinilah pabrikan mobil / Turbo Mematok angka Boost ( tekanan ) turbo di angka sekian psi (pound per squaer). Wastegate turbo akan mulai bekerja ketika boost mencapai titik yang udah dipatok dari pabrik, dengan cara katupnya akan membuka sehingga tekanan udara exhaust akan berkurang sehingga akan mengurangi kecepatan turbin pemutar sehingga boost akan menurun.

Dengan sedikit akal akalan kita bisa menganjal peer wastegate sehingga dari situ akan didapat boost yang lebih besar. ( tapi hal ini mohon hati hati bila diterapkan pada mesin bensin. Karena mesin bensin lebih ringkih dan lebih mudah jebol)

Dari pada pusing pusing yuk kita langsung praktekan saja. Kita ambil contoh Isuzu Panther (dengan mesin 4JA1-T euro2) yang memang dari aslinya udah Dilengkapi dengan Turbocharger IHI RHF-5.

Alat dan Bahan yang Dibutuhkan :

Tang Besar / Atau Tang Kecil.
Peer Standar samping dari motor (gambar1). Sembarang motor mau Motor Honda,Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Atau bahkan Mocin (Motor Cina) sekalian juga bisa. Peer ini bisa ditebus seharga Rp 3000,00 ( harga tergantung toko yang menjualnya )

Cara Kerja :
Gambar 2
1. Sebelum menonaktifkan wastegate terlebih dahulu kita harus menemukan unit turbo dulu. Unit turbo berasa di sebelah kanan mobil letaknya di exhaust manifold ( knalpot ). Gambar2
2. Setelah unit turbo ketemu coba periksa bagian bawahnya, ada sebatang tongkat besi yang bermuara di lengan dan berujung di alat semacam vakum. Yang ujungnya bulat ada plastiknya.
3. Untuk lebih jelasnya lihat gambar2 . disitu tampak sebatang besi kira kira sepanjang 12an cm, coba anda tarik batang besi kearah kiri, akan terasa ringan seperti ada peer yang menahan.
4. Tugas kita adalah membuat batang tadi lebih kaku (dengan bantuan peer ). Dengan dibuat lebih kaku maka peer wastegate akan lebih keras sehingga akan memperlambat bukaan katup waste gate. Caranya cantolkan peer ke tuas waste gate dan ujung peer satunya ke dudukan wastegate actuator. Hasil akhir gambar3
Gambar 3

Keuntungan Penganjalan WasteGate:
Untuk Turbo yang udah di ganjal wastegate nya mesin akan terasa lebih responsif di putaran atas ( karena mendapat tekanan boost yang lebih besar )
Pada mesin Diesel dengan Menganjal Wastegate tidak akan mengakibatkan pemakaian Solar yang lebih boros. Karena kita hanya menambah boost saja ( karena diesel pengaturan tenaga di lakukan oleh injection pump).
Mesin akan lebih responsif mencapai titik redline mesin (4250 rpm). Ketika mesin dengan mudah mencapai redline, tentunya daya maksimal yang diperoleh juga bisa lebih signifikan.
Dengan Naiknya besar nilai boost dari mesin diesel, tentunya akan mengakibatkan semakin turunnya nilai EGT (exhaust Gas Temperature) yang akan berakibat mesin Diesel makin dingin. Tentu akan memberikan efek keawetan yang lebih baik kepada mesin.

Kerugian Penganjalan Wastegate:

Dengan Peningkatan boost turbo tentunya mesin akan dipaksa bekerja lebih keras ( mendapat tekanan lebih besar) yang kemungkinan akan menurunkan daya tahan mesin. perangkat turbopun akan dipaksa bekerja lebih keras, tentunya durabilitynya akan menurun.
Diminta hati hati pada waktu penerapan pada mesin bensin. Peningkatan Suplay udara pada mesin bensin harus juga di imbangi dengan pasokan bensin yang lebih banyak juga, jadi penerapan pada mesin bensin yang turbonya tidak dilengkapi dengan boost compensator. (Sumber: Pak Iwan E Sudjatmiko)

dudundeden 23.25 CB Blogger Indonesia