Setelah Valentino Rossi secara resmi merilis Yamaha Xabre (baca : Seber) 150 di Pulau Dewata, Bali. Rossi yang memakai batik khas Indonesia juga memaparkan kesannya pada motor sport naked terbaru andalan Yamaha ini.
Dalam kesempatan ini pula, diumumkan harga jual Yamaha Xabre 150 yaitu on the road Jakarta Rp 29,8 juta. Harga yang sama seperti harga jual Yamaha YZF-R15. Sedang bila dibandingkan dengan Yamaha V-Ixion, tentunya terpaut cukup jauh. Dengan harga yang setara dengan YZF-R15, konsumen bisa merasakan sensasi berkendara yang berbeda di segmen motor sport 150cc. "Dengan Xabre 150, bisa menikmati street extreme show off style, posisi berkendara yang meyakinkan dan performa berkendara yang menyenangkan," beber Minoru Morimoto, President Director PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Jika dilihat desainnya yang terpusat di tengah ke depan membuatnya sangat agresif. Tangkinya tinggi permukaan atasnya 45 mm lebih tinggi dari YZF-R15, dipadu dengan air scoop dan buntut pendek membuat pengendaranya seakan ingin melesat cepat ke depan. Panjang bodinya juga kompak, jarak antara headlamp dengan setang (steering axis) hanya 250mm (lebih pendek setengahnya dari YZF-R15).
Posisi lampu belakang tepat sejajar dengan as roda belakang. Sementara bagian lain dibuat kesan “tipis”, seperti LED lampu depan, lampu belakang dan pengaplikasian Compact Full digital LCD dengan digital Instrument Cluster type Negative MID (Multi Information Display) yang memiliki tiga tingkat kecerahan.
Posisi duduk Xabre yang tegak dengan setang lebar dan tinggi sangat nyaman dan mudah diajak bermanuver, cocok untuk berkendara di perkotaan yang padat. Posisi ini juga diklaim membuat pengendaranya lebih percara diri!
Dibekali dengan mesin 150cc LC 4 valve Fuel Injection didukung transmisi 6 percepatan. Tenaga maksimumnya 16,35 dk @ 8.500 rpm dan torsi maksimumnya 14,3 Nm @ 7.500 rpm. Durabilitasnya jangan diragukan lagi, didukung DiASil Cylinder & Forged Piston.
Kenikmatan mesin yang mumpuni ini didukung pula dengan rangka dan kaki-kaki yang lincah namun tetap stabil. Sok depan UpSide Down dengan jarak travel 130mm dipasang di rangka deltabox & alumunium die-cast swingarm. Stabilitasnya didukung ban bertapak lebar depan 110/70-17 dan belakang 130/70-17.
Sedang pilihan warna yang mengekspresikan sisi liarnya ada tiga, yaitu Silver Clarent (silver), Gunmetal Katana (abu-abu), Black Dagger (hitam).dudundeden03.19CB BloggerIndonesia
Di balapan pertama [Feature Race] GP2 Abu Dhabi 2015, Rio Haryanto mendapatkan posisi bagus dengan start keenam. Rio mengharapkan supaya mengakhiri kompetisi tahun ini dengan hasil terbaik. Dalam sesi kualifikasi di Sirkuit Yas Marina, Jumat (27/11), pembalap Campos Racing itu mencatat waktu 1 menit 48,429 detik. Rio terpaut 0,66 detik dari pebalap DAMS Pierre Gasly yang merebut pole.
Gasly mengalahkan pemuncak klasemen Stoffel Vandoorne yang mengakhiri sesi di posisi kedua di depan Mitch Evans. DAMS menempatkan satu pebalap lainnya di lima besar setelah Alex Lynn finish keempat yang diikuti Raffaele Marciello.
Rio berhasil unggul dari rekan setimnya, Arthur Pic, yang hanya start di posisi ke-14 setelah mencatat waktu 1 menit 49,110 detik.
Rio mengambil banyak pelajaran dari sesi latihan bebas yang dilakukan delapan jam sebelum kualifikasi. Berbagai setelan mobilnya dilakukan perubahan, dari rem hingga rasio gigi.
“Hasil yang telah dicapai pada babak kualifikasi ini akan menjadi sangat krusial dalam perebutan posisi klasemen akhir. Sangat penting bagi saya untuk finish di depan para pesaing terdekat saya di klasemen,” kata Rio.
“Posisi start keenam merupakan awal yang cukup baik untuk menghadapi ronde terakhir GP2 Series musim ini. Saya harap dapat segera kembali mengibarkan Merah Putih di puncak podium.” Sementara itu, Sean Gelael yang membela Carlin, mendapat hasil kurang memuaskan setelah mengakhiri kualifikasi di posisi ke-24 yang berarti paling belakang dengan waktu 1 menit 51,604 detik.
Sepeda motor memiliki sejarah yang panjang di negeri ini. Sepeda motor sudah hadir sejak negara ini berada di bawah pendudukan Belanda dan masih bernama Hindia Timur, Oost Indie atau East India.
Data yang ada menyebutkan, sepeda motor hadir di Indonesia sejak tahun 1893 atau 115 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada saat itu negara ini masih berada di bawah pendudukan Belanda, orang pertama yang memiliki sepeda motor di negeri ini bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Dan, orang itu bernama John C Potter.
Menurut catatan Koninlijk Instituut voor Taal, Land en Volkenkunde (KITLV), sepeda motor masuk ke Indonesia pertama kali dibawa oleh seorang berkebangsaan Inggris, John C. Potter pada tahun 1893.
Sehari-hari J.C. Potter bekerja sebagai Masinis Pertama di pabrik gula Oemboel (baca: Umbul) Probolinggo, Jawa Timur.
J.C. Potter juga dikenal sebagai penjual mobil yang mendapat kepercayaan Sunan Solo untuk mengurusi pengiriman mobil pertamanya dari Eropa.
Dalam buku "Krèta Sètan (de duivelswagen)" dikisahkan bagaimana John C. Potter memesan sendiri sepeda motor itu ke pabriknya, Hildebrand und Wolfmüller, di Muenchen, Jerman.
Sepeda motor itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama milik Sunan Solo (merk Benz tipe Carl Benz) tiba di Indonesia. Hal itu menjadikan J.C. Potter sebagai orang pertama di Indonesia yang menggunakan kendaraan bermotor.
Untuk diketahui, sepeda motor pertama di dunia (Reitwagen) lahir di Jerman pada 1885 oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tetapi belum dijual untuk umum. Tahun 1893, sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik sepeda motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini pertama kali masuk ke Amerika Serikat pada tahun 1895 ketika seorang pemain sirkus asal Perancis membawanya ke New York.
Jadi, meski yang membawanya bukan orang pribumi Indonesia, tetapi sebuah hal yang luar biasa ketika sepeda motor komersial pertama di dunia ternyata langsung dikirim ke Indonesia pada tahun pertama pembuatannya. Terlebih lagi, baru dua tahun kemudian sepeda motor komersial pertama tersebut masuk Amerika Serikat. Jadi, sepeda motor yang pertama kali masuk Indonesia merupakan sepeda motor pertama di dunia juga.
Motor komersial pertama di dunia ini sudah mengusung teknologi yang sampai saat ini masih dipakai diantaranya adalah twin-silinder horizontal, 4 valve, berpendingin air, dan berkapasitas mesin besar yaitu 1.500 cc dengan bahan bakar bensin atau nafta.
Namun, meski bermesin besar tetapi tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5HP saja pada 240rpm.
Pada tahun 1932, sepeda motor ini ditemukan dalam keadaan rusak di garasi di kediaman John C Potter. Sepeda motor itu teronggok selama 40 tahun di pojokan garasi dalam keadaan tidak terawat dan berkarat. Atas bantuan montir-montir marinir di Surabaya, sepeda motor milik John C Potter itu direstorasi (diperbaiki seperti semula) dan disimpan di kantor redaksi mingguan De Motor.
Sepeda motor antik itu diboyong ke Museum Lalu Lintas (Museum Polisi) di Surabaya yang kemudian pada tahun 1934 disumbangkan ke Museum Negeri Mpu Tantular di Sidoarjo dengan nomer inventaris 10.81 kategori IPTEK namun memberikan deskripsi yang berbeda, yaitu sebagai sepeda motor uap merk Daimler.dudundeden10.37CB BloggerIndonesia
Sejarah otomotif Indonesia dibuka dengan kedatangan mobil pertama di pulau Jawa pada 1894, tepatnya di Surakarta atau Solo. Pemiliknya yaitu; Sunan Keraton Surakarta Hadiningrat atau Sri Soesoehoenan Pakoe Boewono X (PB X). Berwujud mobil 4 roda, merk Benz Phaeton 1894, mesin bensin, satu silinder 2.000 cc, berdaya mesin 5 hp & seharga 10.000 Gulden (waktu itu).
Desainnya masih identik dengan britzka / andong, dimana ke 4 roda kayunya memakai ban mati, lantai & bodi terbuat dari kayu, tiang-tiang & rangka atap terbuat dari besi dan ditutupi terpal. Mobil ini sanggup mengangkut 8 orang.
Pembuatan mobil memakan waktu 1 tahun, agar bisa sesuai dengan permintaan PB X (customized). PB X juga meng-hire 2 orang Jerman sekaligus, yang bertugas sebagai sopir dan mekanik untuk mobil barunya.
Mobil Benz Phaeton ini dipesan melalui John C. Potter yang ditunjuk oleh PB X untuk mengurus semua hal yang terkait dari proses pembelian, importansi s/d deliveri ke Solo. Mr. Potter adalah orang Inggris yang pernah bekerja sebagai masinis kepala di pabrik gula Oemboel, Probolinggo, selain itu ia juga dikenang sebagai pemilik sepeda motor pertama di Indonesia buatan 1893, yang ia import langsung dari pabriknya, yaitu: Hildebrand und Wulfmuller, Muenchen, Germany.
Mobil pertama kali mendarat di pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dan segera memulai perjalanan darat perdananya dari Surabaya ke Solo via Semarang, yang semuanya berlangsung dengan lancar tanpa pernah mogok sekalipun.
Mobil milik PB X ini juga di klaim sebagai mobil Made in Eropa yang untuk pertama kali diekspor ke luar negeri, dan itu ke Indonesia.
Kepemilikan Benz Phaeton yang menjadi gaya hidup baru yang sangat bergengsi dari PB X, segera menular ke petinggi-petinggi kolonial Belanda dan kalangan para Sunan/ Sultan/ Raja lainnya serta para Bangsawan kraton & lokal/ ambtenaar di Nusantara untuk ikut membeli mobil. Keadaan bertambah heboh ketika kemudian diikuti pula oleh kaum the have lainnya (bandar perkeboenan, toean tanah, djoeragan, tjoekong & taoeke).
Peruntukan kendaraan yang dibeli, selain untuk mobil pribadi juga untuk mobil dinas/ instansi, mobil militer & mobil perusahaan.dudundeden06.08CB BloggerIndonesia
